说起沈阳，人们大都会忆起少帅张学良；说起中国汽车史，人们第一会想到长春。其实尘封的历史背后，沈阳、少帅、造车才是中国的汽车史、也是沈阳的工业史上都绕不开的一组关键词。
少帅很帅，是民国天下皆知的不争事实，被誉为四大美男。世人对少帅的评价大多不是纨绔子弟、历史罪人，就是爱国将领、民族英雄，但其实，他们还忽略了少帅对中国汽车制造业的影响。少帅支持制造了中国第一部国产汽车，可以说是中国汽车界的“开山鼻祖”呢！
“富二代”和汽车是绝配
和如今大多数“富二代”一样，少帅也十分喜欢汽车。要知道当年的中国普通老百姓可是吃不饱穿不暖，而少帅却不愁吃穿，还到处开着汽车闲逛。早些年摩托车刚传入中国时，他便喜欢上了这个“洋玩意”，自己在天津的洋行买了一辆美国哈雷牌摩托车，不仅在市内骑行，还跨省“远行”。据说有一回，少帅一个人骑摩托车往返天津和北京，由于路途劳累和长时间的风寒而患上了重感冒，住进了北京协和医院。
早期的哈雷摩托，少帅曾经很迷恋
后来，少帅又迷上了汽车，关于他开车的故事流传甚多，比如开车去通州办事被误认为是司机；比如携美女开洋车兜风对他来说也是常有的事。还有传言说，西安事变后被拘的他还曾向老蒋提了两要求：一美女（赵四小姐陪他）、二香车（豪车运送他）。
少帅的别克Century轿车
如果你觉得少帅只是单纯的喜欢飙车，那就错了！少帅玩的是“飙车+造车”，而且是造中国人自己的汽车。不知比现在那些不当网红死不休的“富二代”高级到哪里去了！
少帅为中国造出第一车煞费苦心
当时的民国政府一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。
那年老帅张作霖死后不足半年，少帅宣布东北易帜，中国获得暂时的太平。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。
