2015年，我国修订《收费公路管理条例》，构建“非收费公路为主、收费公路为辅”的两个公路体系，强调高速公路长期收费是符合“谁用路、谁受益、谁付费”和“不用路、不付费、不负担”的公平原则，不仅能够有效化解高速公路的债务风险，为高速公路的发展提供稳定的养护发展资金，同时还可以使有限的公路税收向普通公路倾斜，使普通公路的通行条件也能得到更好改善。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。

收费相比收税，是更合理的资金获取方式

天下没有免费的午餐，世界上任何国家都没有真正意义上的免费公路，虽然公路是公共产品，但是其资金来源不是税收就是收费。

收税和收费之间是一个此消彼长的关系，费交得少了税就要增加，因此想取消收费就需要大幅增加税收。

世界银行曾经有一个估算，如果中国公路全部资金都不靠收费，由收税来养护，以2006年为例，燃油税要征收30%，若全部建设和债务偿还都要靠税收解决，油价要增加3倍以上。

收取公路通行费最简单最直接的体现了”谁使用，谁交费“的原则，相比收税更加的公平合理。你想你开个摩托车/拖拉机，或者你基本不上高速，再或者你家只是买汽油来发电，突然政府宣布所有公路免费，油价涨两倍，你愿意不？

高速公路收费要收多少年？

根据《收费公路管理条例》：
第十四条

收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准：
（一）政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。

（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

第二十一条
转让政府还贷公路权益中的收费权，可以申请延长收费期限，但延长的期限不得超过5年。
转让经营性公路权益中的收费权，不得延长收费期限。