广州离深圳近了，有多近？20分钟。

　　10月30日，南中高速主线及南沙联络线开通，“超级工程”深中通道再添关键接口。由此，从广州前往深圳的车程缩短至20分钟以内，从广州南沙前往中山的车程也缩短到15分钟以内。

　　作为粤港澳大湾区地理几何中心，南沙集国家级新区、广东自贸区、粤港澳全面合作示范区于一身，地位举足轻重。当前，南沙正全面落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》等重大部署，打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用。

　　一桥连三地，跨海弹指间。近年来，广东省委、省政府把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，深化基础设施、产业发展、社会治理等对接融合，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。

　　“超级工程”再添关键接口

　　伟大事业都成于实干。建成南中高速，是广东交通运输部门管好用好深中通道的重要举措。

　　10月30日，由广州交投集团投资建设的南中高速全线建成通车，南中高速为双向六车道，全长32.4公里，由主线和南沙联络线组成，横跨广州、中山两市，南连珠海、西进江门、东达深圳。

　　其中，南沙联络线全长约10.9公里，与今年6月通车的深中通道连接，形成Y字形路网，串联起广州、中山、深圳三地。广州交投集团有关负责人介绍，南沙联络线开通后，形成南沙港往中山的第二通道，也形成南沙往深圳的新通道。市民从广州南沙开车出发，到中山城区只需15分钟，到深圳宝安将缩短到20分钟以内。

　　为方便市民出行，在广深两地交通运输部门支持下，线路开通当天，还开通了广州（南沙）—深圳跨市公交，以及广州（南沙）至深圳机场快线。

　　南沙联络线是南沙港变“交通末梢”为“交通枢纽”的重要工程，是珠江两岸交通一体化的重要一笔。南沙联络线开通，对南沙“盘活”交通格局、强化枢纽功能意义重大。

　　南沙区住建局（交通运输局）副局长郭晟说，连同广州地铁18号线通车运营，南沙港铁路建成投用，南珠（中）城际广州段、深江铁路加速建设，这些项目都将加快南沙与湾区主要城市的轨道直连。

　　“目前，南沙正在推进万环西路、凤凰大道、市南路（一期）三大快速化改造等多项市政工程，在南沙港快速基础上，形成一条南沙自北向南的中轴快速大通道，强化南沙主城区与南沙联络线快速接驳。”郭晟介绍。

　　珠江西岸城市对这一线路开通，同样期盼已久。以江门为例，南中高速与已扩建成双向八车道的中江（中山—江门）高速顺接，其主线与南沙港快速互通，南沙联络线与深中通道互通。建成通车后，从江门市区龙湾收费站上高速，就可快速抵达广州南沙、深圳宝安等地，是江门抢抓“大桥经济”的主要交通连接线。

　　“广东将加快推进交通基础设施建设，积极扩大交通有效投资，推动深中通道沿线及周边区域高速路网进一步完善畅通，推动粤港澳大湾区内外实现高水平互联互通，充分发挥交通开路先锋作用，更好服务支撑‘百县千镇万村高质量发展工程’建设和区域协调发展。”广东省交通运输厅总规划师李静说。

　　“湾区之心”渐成“发展高地”

　　海陆空通达，现在的南沙正从粤港澳大湾区地理几何中心，变身成为区域交通中心和功能枢纽中心。南沙区区长吴扬说，南沙高举面向世界开放的大旗，充分发挥协同港澳的优势，推动科创产业互促双强，“湾区之心”渐成“发展高地”，吸引人流、物流、资金流、信息流大规模集聚。

　　目前，南沙已初步形成“2+5+2”先进制造业体系，其中汽车产业产值近2000亿元，装备制造业产值超600亿元，人工智能、半导体与集成电路、生物医药、新型储能、商业航天等战略性新兴产业增加值占GDP比重达36.8%，第三代半导体全产业链初步成形，落地400多家生物医药企业，加快布局可燃冰、量子科技等未来产业，争取开辟更多新产业赛道，打造新质生产力孵化地。

　　南沙区工信局局长王文静介绍，南沙联络线开通，将进一步助力南沙融入湾区发展，与深圳、中山等周边城市实现产业互促发展。南沙全区“一盘棋”、抢抓机遇，今年组织了30多场企业专场对接活动，让企业了解南沙，来南沙投资发展。

　　在企业家和投资者眼中，南沙产业要素齐备、链条完整、生态优良，各类人才充足，是粤港澳大湾区高水平人才高地建设的缩影，具备创新的“热带雨林”，正加快成为广州的“创新发展核”。

　　广东省欧度利方科技有限公司2019年将业务从深圳拓展到南沙，在南沙注册公司，扎根投建了几万平方米的厂房。公司副总经理刘根说，看中南沙，一方面是南沙的用地资源充足，不用担心租房搬迁，能安心发展实业；另一方面是公司接近一半的产品做外贸，毗邻南沙港区，货运更方便。

　　“我们研发人员主要在深圳，工程制造、技术人员在南沙。南沙联络线开通后，深圳公司与南沙公司的人员往来更便捷，我们也准备将深圳的一些客户导入到南沙，两地联动发展。”刘根说。

　　广州南沙综合保税区毗邻南沙港区，海陆空铁立体贸易物流枢纽正加快形成。目前，南沙港有163条外贸航线通达全球，是通向世界的开放门户。

　　“打造物流枢纽，首先需要交通硬联通，南沙联通线可进一步凸显南沙在大湾区地理几何中心的区位和交通优势，有助于园区打造成高效的集拼中心，方便跨境电商客户在广州白云机场、深圳宝安机场和香港机场做出最经济的货物出口选择。”广州南沙国际物流园开发有限公司总经理黄俊岭说。

　　南沙区商务局局长谢晓晖介绍，2023年南沙综合保税区进出口1166.8亿元。随着南沙联络线的通车，南沙综保区的供应链产业集聚效应将进一步提升。

　　“南沙803平方公里，开发强度仅25%，有近100平方公里的留白空间。目前，庆盛枢纽、南沙枢纽、南沙湾三大先行启动区建设成型起势，南沙中心城区建好了260万平方米总部办公楼载体，虚位以待。”南沙区投资促进局四级调研员李志勇介绍，接下来，南沙还将推出一大批产业用地资源，3个月内可供应用地9000亩，6个月内可供应地1.5万亩。

　　打造“黄金内湾”的“黄金支点”

　　广东省第十三次党代会报告指出，要提升一体化水平，把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，深化基础设施、产业发展、社会治理等对接融合，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。

　　南沙区发改局副局长刘兴华介绍，南沙正加快打造“黄金内湾”的“黄金支点”。通过接入深中通道，加强与深圳、中山等区域的产业联动，促进高端制造、航运物流、科技创新等领域的深度合作。

　　10月18日，在南沙联络线开通前，一场面向全球的招商引智大会在南沙召开。35家世界500强企业、42家外资企业、16家外国商协会，超1400人齐聚南沙，谈合作、谋发展。

　　中国工程院院士郭仁忠看好投资南沙的潜力。“现代城市化发展的实践经验表明，具备一定条件的区域后发是极为重要的优势，可以集中资源精准发力，布局未来，形成加速度。此外，南沙连接深中通道，南沙在大湾区珠江两岸‘左右逢源’，区位优势得到进一步凸显，可谓是天时地利人和。”郭仁忠说。

　　“南沙联络线通车，为南沙深化对内对外开放打开了新的更大空间。”广州市委常委、南沙区委书记刘炜说，南沙把握新的历史机遇，全力推进海港、空港、数港、金融港、人才港“五港联动”，加快培育和发展新质生产力，打造国家重大战略性平台，更好服务支撑“黄金内湾”建设，在粤港澳大湾区建设新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地等过程中，走在前列、勇当尖兵。