同样的外观，不同的“内核”。近日，记者在酒钢冶金厂区新3号高炉区域看到，物流公司改造的新能源机车上线运行。相较于传统内燃机车，新能源机车可实现低排放、低噪音、高效率运行，对推动酒钢物流绿色转型具有重要意义。

　　物流公司是酒钢生产性服务业板块的重要构成部分，主要承担着产品外发及大宗原燃料保供等物流服务职责，其中，本部专用铁路已形成车务、机务、工务、电务、车辆等各子系统完备的铁路运输综合系统，现有配属内燃机车共计59台。

　　近年来，随着国家对节能环保工作要求的不断提高，铁路部门日益重视新能源机车的研发应用，HXN6型新能源机车在2020年获得了国家铁路局颁发的铁路机车车辆型号合格证，这向铁路运输企业传递出了鲜明信号。

　　“传统内燃机车烧柴油、能耗高，而且每年的检修费用也不少。”该公司总工程师寇福明告诉记者，对此，物流公司积极响应国家双碳战略、准确把握政策导向和发展趋势，对两台内燃机车实施了改造。

　　据了解，新能源机车分为纯电机车、混动机车及氢能机车等，纯电机车目前在南京钢厂、莱芜钢厂、长城特钢等钢厂均有使用，且现场使用效果良好。物流公司对各类型新能源机车改造的优劣势进行了充分比选分析，最终确定采用纯电改造方案，并且选用两台因柴油机及备品备件已无法采购的废旧机车作为改造对象，充分“修旧利废”。

　　机车改造过程犹如手术。先将“内脏”掏空——拆除原机车的柴油机和液力传动箱等大部件，更换为动力蓄电池驱动系统，同时对操控台、视频控制系统等进行配套改造。

　　今年6月份，两台新能源机车正式上线运行。相较于传统内燃机车，新能源机车在减碳方面拥有独特优势。具体而言，原燃油机车每台每年消耗燃油100吨，通过改造每台新能源机车每年减少碳排放318.63吨，净化了作业环境、降低了碳排放，符合智能化、自动化、绿色化要求。

　　不仅如此，改造优化机车结构，提高了传动效率，延长了机车检修周期，节约了机车检修费用。此外，新能源机车采用的动力系统更为先进，电子控制系统具有更高的自动化水平，智能化、精准化特点明显，能够有效降低人为操作失误，提升列车运行安全性。

　　大规模设备更新和消费品以旧换新是我国的重大政策部署，今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。为落实“两新”政策，全国各地正积极推动大规模设备更新不断取得新进展新成效。酒钢新能源机车改造正是推动设备更新换代的有益探索，对于推动酒钢物流绿色转型具有重要意义。（张瑾 李红健）